11.01.2019

Электрический трамвай в Екатеринославе

26 июня 1897 года в Екатеринославе было открыто трамвайное движение. Наш город стал третьим городом Российской империи, после Киева и Нижнего Новгорода, где были построены линии электрического трамвая.


Главной артерией экономической и общественной жизни Екатеринослава всегда был Екатерининский проспект. Именно он и был выбран для расположения первой в городе трамвайной линии. 14 июня 1895 года между Городской Управой и Франко-Бельгийским акционерным обществом, был подписан договор о строительстве линии трамвая. А весной 1896 года были начаты строительные работы. Первая трамвайная линия была проложена посреди роскошных бульваров Екатерининского проспекта. Она начиналась у здания железнодорожного вокзала, выходила на Проспект и шла до Соборной площади, опоясывая ее. Длина этой линии составляла 6078 метров, причем на протяжении более 4 км. путь был двойной. Центральная станция трамвая разместилась на Озерной площади.

Привокзальная площадь. 14 июня 1897 год.
Открытие движения Бельгийского трамвая в Екатеринославе.

 Эксплуатацией бельгийского трамвая ведало «Анонимное общество «Электрические трамваи Екатеринослава». Первая линия называлась «Вокзал-Соборная». От этой линии отходили три боковые ветки. Первая - от пароходной пристани у железнодорожного моста по Провиантской (Пастера) улице. Вторая - от Проспекта по Торговой улице (сейчас ул. Ширшова), заканчиваясь на Иорданской площади (ныне район Нового моста). Третья - по Александровской (ул. Артема) и Большой Базарной (ул. Чкалова) улицам. Таким образом трамвай имел три маршрута: «Вокзал-Соборная», «Вокзал-Иорданская» и «Пристань-Базарная».

Бельгийский трамвай на перекрестке Екатерининского проспекта и Садовой улицы (сейчас ул. Серова).

 В субботу 14 (26) июня 1897 года, состоялось торжественное открытие трамвайного движения в Екатеринославе. Был жаркий солнечный день. На протяжении всей линии «Вокзал-Соборная» толпился народ. В 14 часов к трамвайному парку на Озерную площадь прибыл губернатор Батюшков с супругой и другие представители местной элиты. Гости расположились в шести вагончиках зеленого цвета построенных немецкой компанией «Ганс и Ко», и украшенных флажками, цветами, шарами и лентами. Жена губернатора перерезала красную ленту на воротах трамвайной станции. Первый трамвай в сопровождении звуков оркестра и возгласов «Ура!» выехал на площадь. Все вагоны затем торжественно проехали по проспекту до конечной остановки и обратно.
Бельгийский трамвай на перекрестке Екатерининского проспекта и Торговой улицы (сейчас ул. Ширшова). Ответвление линии по Торговой до Иорданской площади (ныне местность у Нового моста).

 Уже в 1899 году бельгийские предприниматели быстро окупили все свои затраты и стали зарабатывать, благодаря функционированию трамвая. Городская Управа получала только 2% от доходов бельгийцев, что конечно ее не устраивало. Правление Франко-Бельгийского общества решило исправить данную ситуацию, дав 25 властным лицам Екатеринослава право на бесплатный проезд, первым делом - губернатору. Им были выданы золотые жетоны с красной и голубой эмалью. На одной стороне жетона находился герб города, на другой - имя владельца, высеченное на французском языке.

Городской трамвай на Пушкинском проспекте

 В 1906 году в Екатеринославе открылся еще один, уже Городской трамвай. Его вагончики, в отличии от бельгийского, были покрашены в красный цвет. Городской трамвай обслуживал две линии. Они обе начинались у пересечения Проспекта и Гимнастической (Шмидта) улицы, и шли вверх по Гимнастической. Затем одна из них сворачивала вправо и вела по Пушкинскому проспекту до Брянского завода (Петровского), а вторая сворачивала влево и вела по Пушкинскому проспекту, затем по Большой Базарной улице, и сворачивала на Казанскую улицу (ул. К. Либкнехта).

 Электрический трамвай быстро завоевал любовь горожан, так как смог решить множество транспортных проблем.